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李金龙：一是车主获取，二是乘客获取，三是体验。我们是在顺风车概念刚起来的时候进入这个市场的，获取车主的成本比较低。现在突然扎进来的不容易，要拼钱、拼营销。体验不行，那些钱也白花了。出行平台打仗就是打钱粮，集中兵力是很重要的。比如单车是重资产，融到的钱很多要消耗在单车购置和运营上，如果分兵进入四轮市场拼杀，对平台是很大挑战。再比如美团这种企业，一上市融了很多钱，但如果认真打出行这场仗，也难免捉襟见肘。去年美团跟滴滴直面竞争，是非常消耗弹药的。

人人公司2018财年融资收入为250万美元，而2017财年为2930万美元。营收成本人人公司2018财年营收成本为4.765亿美元，而2017财年为1.633亿美元，主要由于二手车销售成本增长。运营开支人人公司2018财年运营开支为1.351亿美元，同比增长51.8%。

以下是36氪专访嘀嗒出行联合创始人李金龙的内容整理：真顺风车，伪顺风车36氪：去年滴滴顺风车下线了，对你们是什么影响？李金龙：对整个市场，我觉得是一次拨乱反正，正本清源。我们顺风车是有规范的，国办发【2016】58号文中有明确定义，核心有两点，第一真顺路，第二定价低。车主有预设路线和自我出行需求，搭上一个人，分摊了油费，乘客也占到便宜了。

《联合早报》援引《星洲日报》报道称，纳吉布向警方解释，10亿令吉巨款是商家捐给国阵的竞选基金。报道称虽然纳吉的说辞符合逻辑，警方仍会深入调查这笔巨款的来源。据报道，有一个放有50万令吉（约合人民币80万）现金的旧保险箱已经有20年从未打开，钥匙已经遗失，警方找了两名锁匠才成功打开。

马修·贝文接受本报记者采访时表示，“美国关税政策不会给任何一方带来利益”。比如说，美国早在10年前就不再生产LED显示屏了，需要从中国进口。而加征关税会抬高LED屏的价格，损害的是美国消费者的利益。而且更重要的是，美国政府的关税政策给投资人带来了不确定性，损失了机会成本。“事实上没有哪个州不希望尽快结束当前这种局面。农民和企业都在苦苦支撑。”中美两国GDP占世界的约40%，两国应该合作干大事，而不是伤害彼此。

王凤友指出，陈坚同志任贵州大学党委书记、校长以来，为贵州大学的发展做出了大量卓有成效的工作，展现了较强的驾驭全局和解决复杂问题的能力。陈坚同志认真落实党委领导下的校长负责制，团结带领校领导班子，推动贵州大学进入发展快车道。相信陈坚同志会从更高的层面继续支持贵州高等教育事业的发展和贵州大学的发展建设。