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像京东的自营业务主要是日用百货类，但是利润率极低甚至是亏钱，其作用更多是提高用户粘性，服饰类商品则是典型的高毛利商品，京东也在积极布局。相比之下，唯品会则是彻底转向高毛利服饰品类特卖。中泰证券一份报告分析唯品会发展历程：唯品会于2008年率先在国内引入网络限时特卖模式，满足了对价格敏感又希望买品牌正品的女性客户需求。公司在2012-2015年营收增速分别为204%、138%、123%，市值在2015年最高达到200多亿美金。

产业化需要生态构建“站在国家层面推进智能网联汽车真正意义上的产业化有一系列的工作需要做。包括将来要有一个技术创新体系、汽车产业生态体系、路网设施体系、法规标准体系、产品监管体系、信息安全体系，这一系列的技术突破以后才能真正实现产业化。”清华大汽车工程系教授李克强对记者表示，我们要真正实现产业化，需要建设产业生态。

大摩财经注意到，神州长城今晚的公告进一步显示，其已发生逾期的债权人达到10家。其中，宁波银行深圳分行、厦门国际银行珠海分行、兴业银行深圳后海支行、中信信托均已起诉神州长城。公告显示，大同证券目前尚未采取起诉行动。这也是从陆金所购买了相关理财产品的投资人着急之处：其他债权人已经主动采取诉讼手段追偿债务，大同证券的追偿行动显得太慢了。

此前Galaxy Note软件团队的一位论坛主持人声称，Galaxy Note 9和Galaxy S9的One UI 2.1正在开发中，并补充说测试版本应该很快可用。重视部分金融产品风险 金融委提尊重契约、理清责任作者： 杜川[ 要高度重视当前国际商品市场价格波动所带来的部分金融产品风险问题，提高风险意识，强化风险管控。要控制外溢性，把握适度性，提高专业性，尊重契约，理清责任，保护投资者合法利益。 ]

短期内投资者可能不得不继续关注外部形势，因最近发生的一些事已使得市场对贸易走向产生较大困惑。假如这方面形势继续不明朗，一般并不影响投资者年末布局，但这种情况下投资者通常不能指望股指在短期内就能回升，而应该将行情预期再往后推迟些。有件事相对比较显而易见，这就是12月15日有个关税是否提升的悬疑，投资者至少得过了这个节点才能相对看得清楚些。

新一轮商车费改的上半场已然结束，这期间监管的坚定，公司的突破、困顿、质疑、彷徨等复杂情绪伴随始终。如今，站在费改下半场的起跑线上，回望复盘此轮商车费改走过的历程，点滴记忆之间，或许才能更清楚看到未来发展路径。对于广大深陷车险手续费竞争泥淖的中小企业来说，最关心的一个问题莫过于费改下半场，如何救赎？